Viitorul uzinei Dacia de la Mioveni depinde de o reducere rapidă și substanțială a costurilor de producție, avertizează directorul general al Renault Group, François Provost (foto). Într-un interviu acordat Profit.ro, șeful constructorului francez le cere conducerii fabricii și sindicatului să încheie un acord pe termen lung care să permită scăderea costurilor cu cel puțin 20%, ținta dorită fiind de 30%. De la autoritățile române, Provost așteaptă măsuri de sprijin pentru industrie, mai ales în privința prețului energiei electrice.
Mesajul vine după ce șeful Dacia România, Mihai Bordeanu, a recunoscut că fabrica de la Mioveni nu are încă alocate noile generații Duster și Bigster, modelele pe care se sprijină acum activitatea uzinei. Motivul principal, potrivit lui Bordeanu, este că fabrica a pierdut teren în fața altor uzine ale grupului. Noile proiecte ale mărcii au fost direcționate către alte țări, iar uzina românească trece prin reduceri de producție și programe de plecări voluntare.
Operațiunile din România nu mai sunt competitive
„Grupul Renault se simte angajat față de Dacia în România, pentru că în România, la Dacia, avem mulți angajați și ne simțim hotărâți să găsim o soluție pentru stabilizarea sustenabilității pe termen lung a operațiunilor noastre din România. Dar rolul meu este și să avertizez și să înfrunt realitatea. Astăzi, operațiunile noastre din România nu mai sunt competitive și statistica este foarte îngrijorătoare”, a declarat Provost.
Principalul lucru pe care Provost îl așteaptă de la echipa din România este un acord între conducerea fabricii și reprezentanții salariaților. „Conducerea, pe de o parte, sindicatul, pe de altă parte, trebuie să stabilească un acord de muncă pe termen lung pentru a reduce rapid cu 20% costul de producție al mașinii, cel puțin 20%”, a explicat șeful Renault.
Fără tăieri de salarii, dar cu creșteri mai mici
Provost a precizat că nu cere reducerea salariilor, ci o altă abordare a negocierilor salariale și mai multă flexibilitate în organizarea muncii. „Desigur, nu cer să scadă salariul. Dar cer să găsesc un plan, flexibilitate, să fie mai rezonabil în ceea ce privește creșterea salariilor în fiecare an, să găsim o cale. Știm cum să facem asta pentru că avem acest tip de acord peste tot în Europa, cu excepția României. Așa că acum este maxim urgent”, a spus el. „Vrem ca Mioveni să supraviețuiască. Vrem ca Mioveni să aibă un viitor luminos”, a adăugat directorul general al grupului francez.
Ținta reală este de 30%
Reducerea costurilor nu privește doar uzina, ci întreaga rețea de companii construită de Renault în România, inclusiv furnizorii de componente și inginerii din cercetare-dezvoltare. „Vrem ca costul de producție să scadă cu minimum 20%, ar trebui să fie minus 30%. Și acest lucru este valabil pentru Mioveni, dar este și pentru furnizorii din întregul nostru ecosistem. Știu că este posibil pentru că am făcut asta în Spania acum mult timp și continuăm să o facem. Facem asta în Franța”, a spus Provost. Echipele de cercetare-dezvoltare trebuie să demonstreze că sunt la fel de eficiente ca cele din China sau chiar din India, a adăugat el, declarându-se încrezător în inginerii români.
Apel către guvern privind prețul energiei
„Și ceea ce cer, din nou, cu umilință, pentru că eu, în calitate de companie, nu trebuie să cer nimic. Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră, mai ales când prețul electricității în România este cel mai ridicat din toată Europa”, a declarat șeful Renault.
Provost a anunțat că va reveni în România în lunile următoare. Atunci speră să le prezinte angajaților, furnizorilor și dealerilor noul plan pentru Dacia și, dacă președintele și guvernul acceptă, să stabilească împreună cu autoritățile cum poate rămâne Renault competitiv în România.