Rusia se pregătește să importe combustibil pentru prima dată în ultimele decenii, iar Kremlinul a introdus restricții la pompă în mai multe regiuni, după ce loviturile ucrainene cu drone au scos din funcțiune aproape o treime din capacitatea de rafinare a țării, scrie The Wall Street Journal într-o analiză publicată în ediția din 1 iulie.

Anunțul importurilor a fost făcut marți de purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, care a precizat că Moscova negociază cu mai multe țări, fără să le numească. Publicația americană citează estimarea lui Serghei Vakulenko, fost șef al departamentului de strategie de la Gazprom Neft și acum senior fellow la Carnegie Russia Eurasia Center de la Berlin, care evaluează la 28% procentul din capacitatea de rafinare rusă oprită la 20 iunie.

28% din capacitatea de rafinare, oprită

Momentul de cotitură al crizei a fost, potrivit relatării, lovitura cu drone din 18 iunie asupra celei mai mari rafinării din Moscova. De atunci, atacurile s-au înmulțit: o rafinărie importantă din regiunea Krasnodar a fost avariată duminică, iar în Kerch, în Crimeea, depozitele de combustibil ale portului au ars după alte lovituri ucrainene. Problema nu mai ține de logistică sau de dezechilibrul pieței, ci — spune expertul citat — de lipsă fizică de carburant.

Consecințele pe teren sunt vizibile la pompele din Rusia. Numeroase benzinării s-au închis complet în ultimele zile, iar la cele care rămân deschise se stă la coadă ore în șir. În unele provincii — părți din Siberia și din Caucazul de Nord — șoferii au ajuns să aștepte peste noapte. În regiunea Irkutsk, autoritățile locale au montat toalete portabile de-a lungul cozilor de kilometri de la pompe.

Restricții la pompă și interdicții de export

Aproape peste tot în Rusia, umplerea canistrelor cu benzină a fost interzisă, iar autoturismele au fost limitate la aproximativ 19 litri pe alimentare, potrivit datelor citate de WSJ. În regiunea Oriol, din vestul țării, administrația plănuiește să vândă benzină doar șoferilor cu vehicule înregistrate local, cu o singură alimentare pe săptămână. La benzinăriile din regiunea Krasnodar au izbucnit încăierări între localnici și șoferi veniți din Crimeea, unde vânzarea de carburanți a fost complet suspendată din cauza blocadei impuse de dronele ucrainene.

Deficitul de motorină nu a atins încă aceeași gravitate, pentru că baza de rafinare a Rusiei era mai bine dezvoltată pe acest segment. Vladimir Putin a declarat însă că analizează o interdicție a exporturilor de motorină, după ce Guvernul suspendase deja exporturile de benzină și de kerosen pentru aviație.

Fereastra electorală din septembrie

Contextul politic amplifică miza. Rusia are programate alegeri parlamentare în septembrie, iar Kremlinul a intrat deja în campanie într-o formulă controlată, dar cu obligația de a evita orice imagine de haos administrativ. WSJ notează că, deși scrutinul nu este liber, campania oferă cetățenilor o platformă pentru a-și exprima nemulțumirile, iar cozile de ore la benzinării sunt exact tipul de imagine pe care propaganda oficială preferă să o evite.

Reacțiile publice consemnate de publicație — o soție care a stat două ore la coadă pentru benzină la Moscova, șoferi care se ceartă în Krasnodar, imagini cu rezervoare de combustibil în flăcări la Kerch — arată o presiune socială care se instalează dincolo de retorica războiului. „Deocamdată doar bombăne”, spune un analist citat de ziar, dar bombăneala este ea însăși o schimbare de temperatură în societatea rusă.

Rețeaua rafinăriilor, ținta strategică a Kievului

Loviturile de acum se înscriu într-un tipar deja documentat. Kievul a lovit sistematic rafinării ruse și în lunile trecute, provocând raționalizarea benzinei în Crimeea și distribuirea de cupoane, iar reținerile Statelor Unite privind atacurile ucrainene asupra infrastructurii energetice ruse par să fi dispărut definitiv.

În remarcile de la sfârșitul săptămânii, președintele rus a respins ideea unui armistițiu și a refuzat să limiteze loviturile ruse asupra Ucrainei — o poziție care, în contextul actual, se traduce direct în presiune suplimentară asupra sistemului propriu de aprovizionare. Cât despre partenerii care ar putea furniza combustibilul importat, WSJ notează că doar rafinării îndepărtate rămân opțiuni realiste, restul fiind blocate de sancțiuni sau de lanțurile logistice existente.