Planul lui Donald Trump (foto) de a importa motorină din Rusia s-a blocat. Două petroliere care transportau carburant rusesc spre Coasta de Est a SUA și-au schimbat brusc traseul, iar un al treilea nu are încă un port de descărcare confirmat, scrie cotidianul britanic Financial Times.
Prima navă este Talisman, un petrolier rusesc construit acum 20 de ani și aflat sub sancțiunile SUA, ale Marii Britanii și ale Uniunii Europene. A doua este Leruo, un petrolier deținut de o firmă din Hong Kong, care navighează sub pavilionul statului Sierra Leone și este, de asemenea, sancționat de UE și de Marea Britanie. Luni, Leruo și-a schimbat destinația spre Brazilia, iar Talisman a intrat în Marea Mediterană și se află acum în largul coastei Algeriei. Potrivit datelor de monitorizare citate de ziar, Talisman transmite semnalul „în așteptarea ordinelor”, ceea ce arată că nu are un port de destinație sau un cumpărător pentru încărcătură.
Al treilea petrolier, Agioi Fanedes, pare să își continue drumul spre SUA, dar transmite același semnal. Proprietarul navei le-a spus jurnaliștilor că portul de destinație nu a fost încă stabilit. Un alt vas, Beast, care a încărcat motorină în portul rusesc Primorsk pe 27 octombrie, se îndreaptă tot spre Atlantic, dar nu face parte dintre cele trei nave urmărite inițial în cadrul acordului.
Un acord contestat în Congres
Trump și Vladimir Putin au convenit importul de motorină rusească în săptămânile dinaintea alegerilor de la jumătatea mandatului. Președintele american spera ca livrările să completeze stocurile și să reducă prețurile la pompă, într-un moment în care scumpirea carburanților afectează economia și populația. Înțelegerea i-a nemulțumit însă pe democrați și pe unii republicani din Congres, care i-au contestat legalitatea și au cerut anularea ei. În Congresul ales marți există o majoritate largă, formată din democrați și republicani, care vrea ca sancțiunile împotriva Rusiei să fie reintroduse.
Mikie Sherrill, guvernatoarea statului New Jersey, le-a cerut deja operatorilor portuari și terminalelor din stat să refuze orice navă care transportă motorină rusească și i-a amenințat cu sancțiuni severe dacă acceptă astfel de livrări. Un analist al Kpler, companie care analizează piețele de mărfuri, citat de Financial Times, crede că și al treilea transport ar putea fi redirecționat, deoarece cumpărătorii americani ezită să accepte motorina din cauza reglementărilor, a opoziției politice și a sancțiunilor. Directorul general al companiei daneze de transport maritim TORM spune că dificultățile acestor livrări arată cât de greu poate reveni Rusia în economia internațională, chiar și atunci când administrația americană încearcă să o ajute.
Cele mai mici stocuri din ultimii 20 de ani
Problemele de aprovizionare cu motorină din SUA sunt tot mai mari. Stocurile au coborât sub 100 de milioane de barili pentru prima dată în mai bine de două decenii. Războaiele din Iran și din Ucraina au redus capacitatea de rafinare la nivel mondial și, odată cu ea, cantitatea de motorină disponibilă pe piață.
Prețul contractelor futures pe motorină, prin care cumpărătorii își asigură livrări viitoare la un preț stabilit dinainte, a crescut cu peste 60% de când SUA și Israel au lansat primele atacuri asupra Iranului, la sfârșitul lui februarie. La pompele din SUA, un galon de motorină, adică aproape 3,8 litri, costă 6,27 dolari, aproape de recordul din septembrie.